近日，一則 “未成年人騎‘四座’共享電車(chē)被約談” 的新聞引發(fā)了廣泛關(guān)注。在呼和浩特市街頭，一輛共享電動(dòng)車(chē)竟被 “改裝” 成了 “四座”，3 名少年擠坐在臨時(shí)加裝的長(cháng)椅上，搖搖晃晃地騎行，場(chǎng)面十分危險。視頻曝光后，交警迅速行動(dòng)，約談了涉事的 4 名未成年人及其家長(cháng)，為他們上了一堂嚴肅的交通安全教育課。
這起事件并非個(gè)例，近年來(lái)，未成年人違規騎行共享電動(dòng)車(chē)的現象屢見(jiàn)不鮮。由于共享電動(dòng)車(chē)使用方便，只需掃碼即可騎行，一些未成年人便瞞著(zhù)家長(cháng)偷偷使用。然而，大多未成年人，其交通安全意識淡薄，在道路上隨意穿行、闖紅燈、超載騎行，不僅給自己的生命安全帶來(lái)了極大威脅，也對其他道路使用者構成了隱患。
為了有效解決這一問(wèn)題，除了加強交通安全教育和家長(cháng)的監管責任外，科技手段或許能發(fā)揮重要作用。無(wú)線(xiàn)壓力傳感器，這一在工業(yè)和生活諸多領(lǐng)域廣泛應用的設備，或許能為共享電動(dòng)車(chē)的安全管理提供新思路。
無(wú)線(xiàn)壓力傳感器能夠實(shí)時(shí)感知壓力變化，并將數據通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸的方式發(fā)送出去。設想一下，如果將無(wú)線(xiàn)壓力傳感器應用于共享電動(dòng)車(chē)，會(huì )帶來(lái)哪些改變呢？首先，在車(chē)輛的座椅和車(chē)架關(guān)鍵部位安裝壓力傳感器，當車(chē)輛承受的壓力超過(guò)設定的安全閾值時(shí)，傳感器會(huì )立即向車(chē)輛控制系統發(fā)送信號，車(chē)輛將自動(dòng)限速甚至斷電，從而避免因超載導致的車(chē)輛失控風(fēng)險。例如，當原本設計為單人騎行的共享電動(dòng)車(chē)上乘坐了多人，壓力傳感器檢測到壓力異常增加，車(chē)輛便可及時(shí)采取措施，阻止危險行為的發(fā)生。
在判斷騎行者年齡方面，壓力傳感器也可發(fā)揮作用。通過(guò)大數據分析不同年齡段人群騎行時(shí)的壓力分布和變化特征，建立相應的模型。當有用戶(hù)騎行共享電動(dòng)車(chē)時(shí)，壓力傳感器收集的數據與模型進(jìn)行比對，若判斷騎行者為未成年人，車(chē)輛同樣可以限制啟動(dòng)或采取其他警示措施。
目前，無(wú)線(xiàn)壓力傳感器技術(shù)已經(jīng)相對成熟，在工業(yè)生產(chǎn)中，它能精準監測管道壓力，保障生產(chǎn)安全；在智能建筑中，可用于監測電梯載重、橋梁結構應力等。將其應用于共享電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，不僅具有技術(shù)可行性，還能為共享出行的安全管理帶來(lái)新的突破。
未成年人騎 “四座” 共享電車(chē)被約談事件，為我們敲響了交通安全的警鐘。借助無(wú)線(xiàn)壓力傳感器等科技手段，結合安全教育和嚴格監管，我們有望為未成年人的出行安全編織一張更加緊密的防護網(wǎng)，讓共享電動(dòng)車(chē)真正成為便捷、安全的出行工具。
